Vad är nästa för Son of Concorde Supersonic Jet

Ett dussintal år efter att den berömda (eller ökända) Concorde jetn var pensionerad som ett högt ekonomiskt misslyckande, säger Aerion Corporation att det är konstruerat en supersonisk jet som kommer att bli nästan lika snabb som originalet - och har kraven tillräckligt låg för att fungera i svart.

Den planerade AS2-jet kommer att flyga så många som 12 passagerare (eller omvänd: yup, bara 12) mellan London och New York på så lite som tre timmar före 2023. (Det är långsammare än rekordtiden på 2 timmar, 52 minuter, 59 sekunder, enligt den ursprungliga Concorde.)

Medan Aerion-chefer fortsätter att leta efter en amerikansk tillverkningsplats, utformade designers på Reno, Nevada-baserade företag preliminära mönster för en kolfibervinge, landningsutrustning och bränslesystem för planet som kommer att kunna accelerera till Mach 1.5 (hastighet beror på höjd men runt 1.150 mph) över oceaner. Normal jets genomsnittlig en hastighet på 480 miles per timme.

Enligt ett uttalande om teknik skickad till Omvänd, Aerions ingenjörer kommer att spara bränsle genom att mastera ett "supersoniskt naturligt laminärt flöde över AS2: s vingar" som, blandat med flygplansdesignen, kommer att minska friktionsdragen med ungefär 20 procent jämfört med en konventionell vinge.

Medan Concorde, som är känt för sina överbelastande supersoniska bommar, inte kan fungera under 2015 års buller- och utsläppsregler, kommer AS2: s dragreducering att minska kraven och bränsleförbrukningen.

"Ekonomin hos en affärsstråle är fundamentalt annorlunda än en flyglinje", säger en representant för Aerion. "Användare av affärsflyget lägger högt pris på sin tid och kommer att betala de tidsbesparande fördelarna med en affärsstråle, och naturligtvis erbjuder en supersonisk jet störst tidsbesparingar. Aerion uppskattar en marknad över 20 år för 600 AS2-jets, mer än tillräckligt för att undvika Concorde-programmets ekonomiska problem."

Eftersom AS2: s design borde låta den flyga precis under ljudets hastighet med effektivitet än Concorde, kan den skapa vägar över hela världen.

Företaget, bakat av Texas-baserad miljardär Robert Bass - kommer att ha alla huvuddelar som levereras av Airbus, som kommer att slutföra slutmonteringen.

Förutom att det bara var ekonomiskt dränering var Concorde hanterad av kölvattnet 2000-kraschen av Air France Flight 4590 som lämnade 113 döda. Med tanke på den långa, långsamma resursen hade det varit på alla inblandade. Tragedin var mer än tillräckligt för att äntligen grunda drömmen om en supersonisk stråle som kunde skjuta passagerare över hemisfären på kortare tid än de flesta har mellan att klocka in för arbete och ta deras lunchpaus.

Att den ursprungliga Concorde fick lov att flyga så länge trots att det inte lyckades tjäna pengar talar för hur infatuerade människor var med fantasin. Om Aerion kan fånga allmänhetens fantasi medan den är utrustad med sin föregångare, finns det ingen anledning att det inte kan överträffa Concordes tre decennier plus körning.