Donald Trump Gets No Credit
2017 var det säkraste året någonsin att flyga någonstans i världen, enligt en studie som släpptes måndagen. Det fanns bara två dödliga kommersiella luftolyckor världen över förra året, vilket enligt själva betänkandet var en kombination av globalt starka säkerhetsnormer och lite statistisk fluke. Vissa välkomnar lycka till i fjolårets generella awfulness.
Talar om vilket, president Donald Trump har en ganska bra idé som ansvarar för denna anmärkningsvärda rekord: president Donald Trump.
"Sedan jag gick på kontoret har jag varit mycket strikt på Commercial Aviation," Trump tweeted tisdag. "Goda nyheter - det rapporterades bara att det fanns nolldöd i 2017, det bästa och säkraste året på rekord!"
Det är bara enligt standarden på Trumps tidigare tweets som vi säger att detta inte ens är den där fel, eftersom det bara är felaktigt på ungefär tre grundläggande sätt i motsats till helt olycka. Hans bit om att vara "väldigt strikt" på kommersiell luftfart passar förmodligen i den kategorin, eftersom hans enda betydande luftfartsrelaterade flytt av 2017 lovade att privatisera flygtrafiken, vilket sannolikt skulle göra saker mindre sträng för kommersiella flygbolag, inte mer, och hans allmänna press för avreglering innehåller några föreslagna ändringar av Federal Aviation Administration regler.I något fall har det dock inte hänt något konkret.
Men lämnar den bit av deprimerande rutinpresidentens bröstdumpning, låt oss betrakta tweetets hjärta, vilket är att "det var bara rapporterat att det fanns nolldöd i 2017, det bästa och säkraste året på rekord." Det finns åtminstone igenkännlig citat för detta speciella presidentkrav: Den nederländska baserade luftfartskonsulten till70 publicerade sin årliga översyn av flygsäkerheten på måndag.
Det fann att det fanns bara 111 olyckor år 2017, varav endast två av dem - båda med mindre turbo-propplaner - resulterade i dödsfall. Endast 13 personer dog i kommersiell flygresa 2017, eller om en dödlig olycka per 16 miljoner flygningar.
Du kommer förmodligen att märka 13 dödsfall är inte samma sak som nolldöd. Här måste vi urskilja två saker som Trump har konflaterat: Global flygsäkerhet, som 70-talet studerade, och amerikan flygsäkerhet, som Trump hävdar sin stränghet är ansvarig för. Förra årets två olyckor hände i Angola respektive Ryssland, vilket betyder att Trump är tekniskt korrekt att säga att ingen dödsfall inträffade 2017 i samband med amerikanska kommersiella flygresor.
Men det saknas en ganska grundläggande kontext: Det har inte varit en dödlig flygkrasch i USA sedan den första månaden av Barack Obamas första term. Colgan Air Flight 3407 kraschade den 12 februari 2009, medan på väg från Newark till Buffalo, dödade alla 50 personer ombord.
USA har sedan dess varit olyckshändig. Om Trumps självutnämnda "stränghet" var ansvarig för 2017: s sterila säkerhetsrekord, förtjänar Obamas motsvarande politik minst lika stor kredit för att hålla affärshallen säker för nästan hela åtta årsperioden.
Det saknar emellertid en viktig punkt i 70-studien, vilket är att antalet dödsfall eller totalt dödsolyckor inte är en särskilt bra mätvärde för att bedöma flygsäkerheten som helhet. Generellt sett höll starka säkerhetsnormer över hela världen olycksfrekvensen så låg att det var inom gränserna för slumpmässig variation för att bara 13 personer skulle dö i kraschar förra året, men 2017 skulle inte ha varit meningsfullt mindre säkert om 300 personer hade dött i några fler kraschar.
"Statistiskt sett, i en dataset som börjar med över trettio miljoner flygningar, är det liten skillnad mellan två olyckor och tio olyckor", skriver gruppen. "Att årets olyckor bara resulterade i 13 dödsfall är ännu större lycka."
Ta 2016, till exempel: 70-talets översyn för det året konstaterades att det fanns faktiskt 40 färre kraschar än det gångna året, men 271 personer dog i sju dödsolyckor bland de 71 krascherna. I samband med miljontals totala flygningar är det inte riktigt statistiskt meningsfullt att säga att 2017 var mer eller mindre säkert än 2016. Ja, 271 känns som mycket mer än 13, men det är bara variationer av lycka.
Fortfarande talar båda åren för hur ständiga förbättringar av flygteknik och ett globalt engagemang för civil luftfartssäkerhet har hållit antalet krascher historiskt låga, inklusive nästan nio år utan dödsolycka i USA. Om Trump vill behålla det på så sätt skulle han troligen göra det bästa för att fortsätta inte göra något av de saker han har lovat att göra med civil luftfart.
FAA förklarar att du måste registrera din drone i mitten av februari
FAA: s drontagrupp har just meddelat frukterna av sitt arbete, som har varit mogna under de senaste två månaderna. Här är affären: Från och med 21 december måste du registrera ditt obemannade flygplan med FAA online eller på papper. Beroende på vad du flyger är det ett litet besvär och $ 5 per UAV. Varför? W ...
TP-Link Routers glömmer att registrera 2 viktiga domännamn, lämnar användare öppna för virus
Vi har alla varit tvungna att ta itu med problemet med att installera ett Wi-Fi-nätverk på ett tag, men nu finns det en möjlighet att din enhet kan ta virus innan nätverket är till och med inrättat. Felet i en redan frustrerande process är tack vare en av de största säljare av Wi-Fi-accesspunkter, TP-Link, som misslyckades med att rena ...
Enligt New Oregon Law måste du registrera dig för att inte rösta
Är det möjligt för stater att kasta nyans? För om så är fallet, har Oregon fantastiska nya rösträtt blivit utesluten av solen i North Carolina. I en stor ol 'hög fem till Lady Liberty har Oregon Gov. Kate Brown tecknat en förstklassig faktura som automatiskt registrerar behöriga invånare i det ögonblick de får en förare li ...