Autonoma fartyg: IBM passar Europas största hamn för att stödja nya båtar

Rotterdam, hem till Europas största hamn med över 140 000 fartyg som behandlas varje år, gör sig redo för autonoma fartyg.

IBM och hamnmyndigheterna meddelade i förra veckan leverans av en ny plattform för Internet av saker som först avslöjades ett år tidigare, som är utformat för att ge myndigheterna tillgång till en mängd data och göra smartare beslut. En IBM-talesman bekräftat Omvänd att projektet banar väg för autonoma fartyg i framtiden. Företagets uttalade mål är att vara värd för dessa supersmarta fartyg i hamnen redan 2025.

"Det är ett fantastiskt steg i utvecklingen av Rotterdam som" smartaste hamnen ", säger Ronald Paul, hamnmyndighetens chefdirektör, i ett uttalande.

Projektionen matchar planer från andra företag. Intel och Rolls-Royce tillkännagav i oktober 2018 en testpilot för sådan teknik kring 2025. Kevin Daffey, chef för Engineering & Technology och Ship Intelligence for Rolls-Royce, berättade Omvänd vid det ögonblicket att "ett autonomt skepps skepp kommer att hända omkring tio år från och med slutet av nästa årtionde" och medan inte varje fartyg kommer att gå autonomt "är det högst sannolikt att fartyg kommer att använda intelligenta system, även om de behåller besättningar."

Frakt utgör cirka 90 procent av all global handel, och cirka 1,6 miljoner sjömän uppskattas arbeta på dessa fartyg. Experter har varnat för effekten av autonomi på jobb som trucking, med amerikanska presidentkandidaten Andrew Yang som kräver en grundinkomst. En International Chamber of Shipping studie som släpptes i oktober tyder på att dessa effekter kommer att vara lägre i frakt på grund av sin specialiserade karaktär. Kammarens generalsekreterare, Guy Platten, berättade World Maritime News att "studien indikerar att det inte kommer att bli brist på jobb för sjömän, särskilt tjänstemän, under de kommande två decennierna."

Innan autonoma fartyg börjar väva sig genom vattnet planerar IBMs system att hjälpa bemannade fartyg att jobba jämnare. Den första applikationen är ett hydro / meteosystem som använder 44 sensorer för att mäta tidhöjd, vindhastighet och andra variabler för att bestämma information som den bästa tiden för fartyg att lämna porten. Detta kan bestämma jämnheten av ett skepps tur i hamnen. Systemet förväntas spara $ 800 000 för operatörer, upp till en timme i beredningstid och möjligheten att docka fler fartyg under en viss dag.

Området förväntas bli mer uppmärksamt under de närmaste månaderna: cirka 30 mil bort i Amsterdam, den autonoma skeppsteknologikonferensen kommer att samlas i juni. Arkitekter, flottaägare och mer är inställda på att diskutera sina resultat och kartlägga en kurs framåt.