Tesla, Mercedes och Nikola Gear: Den 3-vägs elektriska halvbiten

Loppet att äga framtiden för autonom trucking är i full gång.

Den senaste aktören är Daimler Automotive Group, moderbolaget till Mercedes-Benz, som presenterade Mercedes-Benz Urban eTruck idag. Den kommer inte att gå i produktion fram till 2020, men när den gör det till Daimlers etablerade produktionslinje, kommer den att ha en räckvidd och lastkapacitet som är jämförbar med dieselbilar.

Meddelandet och konceptfotoet kommer bara en vecka efter att Elon Musk lade fram sin Master Plan, Part Deux, där han betonade behovet av att skapa en flotta av nästan autonoma elektroniska semisar. Förra månaden fick ett Tesla-inspirerat transportföretag som heter Nikola (den så kallade Tesla från lastbilindustrin) några hype på modell 3 och $ 2,3 miljarder i reservationer i en månad för en elektrisk hybrid som heter "Nikola One".

I USA trycker 3 miljoner lastbilschaufförer 70 procent av all frakt runt om i landet. Det numret kommer sannolikt inte att försvinnas, eftersom FN förutspår att nio miljarder människor kommer att bo på jorden före 2050, och 70 procent av dem kommer att bo i städer. Alla dessa människor kommer att behöva få sina Moringa och kackerlacksmjölk från framtidens gårdar, och de linjer för vilka företaget kommer att kontrollera att transporter redan är ritade.

Här är spelarna:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler har arbetat med ett lastbilskoncept sedan 2010. 2014 skickade företaget Fuso Canter E-Cell helt elektriska lastbilar för kundprov i Portugal.

Det är inte minst hybrid, elektriska och autonoma bussar och bilar som företaget redan gör. Därför är det inte ett problem att öka produktionen.

Urban eTruck kommer att kunna resa omkring 124 miles på en enda laddning och kostar i genomsnitt 64 procent mindre än den genomsnittliga dieselbilen vad gäller laddningskostnad för bränslekostnad. Medan 124 miles bara inte gör för längdresor, kommer det att hjälpa bagelsna att komma från bagaren till köparens korg.

"Med Mercedes-Benz Urban eTruck, nu elektrifierar vi det tunga distributionssegmentet upp till 26 ton", säger Dr. Wolfgang Bernhard, som är i styrelsen för Daimler, i ett pressmeddelande. "Vi tänker etablera elektrisk körning så systematiskt som autonom och ansluten körning."

Nikola Motor Company

Nikola har inte en helt elbil ännu. Det har inte ens en enda produkt på marknaden än. Men VD Trevor Milton är inte orolig för att han följer spelboken för det andra, extremt kända företaget som heter Nikola Tesla.

Det första steget för Nikola är att faktiskt bygga något. Att något kommer att vara Nikola One, eller, om du vill, företagets version av Tesla Roadster.

"Vi tror att vi kommer att skicka de nuvarande marknadsledarna som Daimler, PACCAR, Volvo och Navistar i försäljningsorder inom 12-24 månader, säger Milton i ett pressmeddelande om att tjäna 2,3 miljarder dollar i reservationer.

Tesla

Tunga lastbilar "är i de tidiga utvecklingsstadierna på Tesla och bör vara redo för avtäckning nästa år, skriver Musk i sin andra huvudplan. "Vi tror att Tesla Semi kommer att ge en väsentlig minskning av kostnaden för lasttransporter, samtidigt som säkerheten ökar och gör det väldigt roligt att använda."

Visserligen är tiden som tar Tesla att gå från avtäckning, till produktion, till distribution är alltid uppe i luften.

Tesla är det mest talade elbilföretaget i landet, och folk kommer säkert att uppmärksamma vad de än gör. Det vet också hur man gör elbilar, har ett av de mest avancerade autonoma systemen på vägen och kommer snart att ha en Gigafactory som kommer att producera en löjlig mängd batterier.

Tesla kommer inte vara först, men det kommer att märkas.