Tesla Modell 3: Hur Gigafactory producerar "Finaste batteriet i världen"

$config[ads_kvadrat] not found

#39 Tesla Giga Berlin • 2020-11-07 • Gigafactory 4K

#39 Tesla Giga Berlin • 2020-11-07 • Gigafactory 4K
Anonim

Tesla arbetar med en noggrann process för att producera modell 3-batterierna, en ny rapport som avslöjades på måndagen. Cellerna för företagets billigaste elbil tillverkas av Panasonic Energy i en hemlig sektor i Nevada Gigafactory, en gigantisk byggnad som för närvarande står på 5,4 miljoner kvadratmeter men täcker bara 30 procent av sin möjliga storlek. Den höga efterfrågan på batteriet kräver snabb tillverkning, men dess precisionsteknik kräver många kontroller.

Litiumjonbatterierna beskrivs av elbilsexpert Jack Rickard, i en 90-minuters analysvideo som ses av Reno Gazette Journal, som "förmodligen det bästa batteriet i världen", och tillade att "ingen … har något som kan närma sig det". Teslas noggranna skyddade hemlighet betyder att detaljer är knappa, men rapporten visar hur Panasonic blandar specialmaterial innan du täcker ett metalliskt ark, som sedan lindas upp i en cylinder innan den skärs till storlek. Alla arbetstagare bär speciell skyddsutrustning, och alla antydningar om förorening leder Panasonic till att döda cellen helt och hållet.

Se mer: Tesla Gigafactory gör nu mer batterikraft än alla biltillverkare kombinerade

Panasonics precision är nyckeln till modell 3, som gick in i produktionen i juli 2017 med ett startpris på bara 35 000 dollar. Tesla har en eftersläpning på nästan en halv miljon dollar på 1.000 dollar på tiden, och det har gradvis ökat produktionen för att nå 5000 bilar per vecka. Den långdistansversion har ett batteri på 74 kilowatt-timmar för att röra 310 miles på en enda laddning, och imponerande med tanke på modell S 75D erbjuder endast ett EPA-räckvidd på 259 miles.

Panasonic har bidragit med 1,6 miljarder dollar till totalt 5 miljarder dollar för Gigafacotyrs konstruktion, och det visar. Företaget driver 11 produktionslinjer, med planer på att erbjuda ytterligare två som båda kommer att erbjuda dubbla produktionen av äldre linjer. Allt detta gäller att producera tre miljoner celler per dag för modell 3, vilket kräver 4000 celler per bil. Den effektiva användningen av batterilagring hjälper till att sänka kostnaderna: Tesla har tidigare sagt att priserna har sjunkit under 190 dollar per kilowatttimme och planerar att nå 100 USD år 2020, vilket betyder att företaget betalar mellan 14 600 USD och 7 400 USD för långdistanspaketet.

VD Elon Musk hävdar 35 000 dollar fordonet, som erbjuder en räckvidd på 220 mil från ett 50 kilowatt-timmarspaket, kommer att gå in i produktionen "på cirka fem eller sex månader".

Relaterad video: Tesla tar soporna ut ur sitt sydliga australiensiska kraftpaket

$config[ads_kvadrat] not found