3 Överraskande sätt Uber samarbetar med regeringen

Uber släppte sin första insynsrapport idag, vilken beskriver informationen som Uber lämnade till myndigheter för statliga myndigheter och tillsynsmyndigheter mellan juli och december 2015.

Det största räddningsföretaget i USA mottog 415 förfrågningar från brottsbekämpning, 33 förfrågningar från tillsynsorgan och 34 förfrågningar från flygplatser under de senaste sex månaderna i fjol, och i rapporten bryts Uber hur mycket det är öppet passagerar- och chaufförsdata till regeringen - oavsett om det är regleringsorgan eller brottsbekämpning.

"Rapporten visar att vi överensstämmer med de flesta brottsbekämpningsanmälningar, samtidigt som vi ser till att de går igenom rätt juridiska processer, vilket anges i våra uppdaterade allmänna riktlinjer", meddelade Uber i ett motsvarande bloggpost som publicerades idag. "Det visar också omfattningen av de rättsliga förfrågningar som Uber mottog: 33 under de senaste sex månaderna 2015, med resedata för mer än 12 miljoner förare och ryttare."

Uber är inte det första teknologibolaget att släppa en öppenhetsrapport om företagsinteraktioner med regeringen, men det är först att inkludera lagstiftningsförfrågningar. Ubers säkerhet har upprepade gånger ifrågasatt i år efter en chaufför i Kalamazoo, Michigan, dödade påstått sex personer i februari, utrullningen av en "kritisk säkerhetsreaktionslinje" och borttagandet av företagets "säkraste åktur på vägen" -annonserna.

I ljuset av Ubers rykte framhäver rapporten intressanta uppgifter om sitt förhållande till myndigheter.

Hur Uber svarar på brottsbekämpningsanmälningar

Statlig och federal brottsbekämpning begärt information från Uber 415 gånger avseende räkenskaperna för 408 Uber-passagerare och 205 Uber-förare (i många fall sökte efterlysningarna information om flera personer). Omkring 85 procent av dessa förfrågningar resulterade i att brottsbekämpande organ fick någon form av data, men Uber uppfyllde bara 32 procent av tiden helt och hållet. Den lämnade delvis information kring 53 procent av tiden, och förfrågningar togs antingen av eller det fanns inga uppgifter att lämna in för cirka 15 procent av förfrågningarna.

Uber hanterar brottsbekämpningen på olika sätt i nödsituationer än i nödsituationer. I den senare kräver Uber en rättslig process innan de lämnar in information. I situationer med ett "överhängande hot om skada" kan Uber skicka information innan de juridiska processerna har slutförts.

"I sådana fall kräver vi att brottsbekämpning följer upp den lämpliga rättsliga processen för informationen," skrev Uber i rapporten. "Vi hänvisar också proaktivt till brottsbekämpning när vi tror att en ryttare eller en förare är engagerad i kriminell verksamhet när han använder Uber-appen eller utgör ett hot mot en förare, förare eller vår verksamhet."

Många av de begäranden som Uber mottar handlar om bedrägerier och stulna kreditkort.

Hur Uber begränsar begärd information

Uber uppgav att det försöker begränsa informationen till myndigheter om den anser att begäran är alltför vag.

För brottsbekämpning begränsar Uber omfattningen av förfrågningar eller avvisar begäran om den inte uppfyller de rättsliga kraven. I rapporten anges att brottsbekämpningsansökningar "måste anpassas snävt mot ett legitimt brottsbekämpningsbehov."

För statliga tillsynsmyndigheter som taxi kommissioner och allmännyttiga regulatorer, kan Uber ta byrån till domstol om den anser att begäran är alltför bred eller kommersiellt / personligt känslig. Regelverkare berättar inte alltid Uber vad de behöver för uppgifterna, och när uppgifterna finns i reglerande händer kan det släppas ut till allmänheten. I dessa fall försöker Uber att ta bort värmen från sitt ansvar.

"Till exempel kan dessa uppgifter exponeras när myndigheter mottar informationsfrihetsfrågor och svarar genom att producera data vi delade med dem", säger ett uttalande från Uber. "Vidare avslöjar byråerna av misstag informationen om konfidentiell information i deras besittning."

Varför Uber måste hantera statliga myndigheter

Uber rapporterar att 33 uppgifter begärdes av regulatoriska organ från juli till december 2015. Allt från antal passagerare till GPS-koordinater begärdes. Uber måste hantera regleringsorgan eftersom "de har rätt att kräva att Uber rapporterar information om sin verksamhet." Regulatorer måste identifiera beteendemönster för att hjälpa regeringen att skapa nya lagar som skyddar och tjänar befolkningen.

Läs hela rapporten på transparencyreport.uber.com