Lider av svettningar - så kan du få hjälp - Dr Mikael & Tilde (Sjuan)
Karriär går sällan enligt plan. I Job Hacks skakar vi ner experter för de insikter de odlade på vägen till toppen av deras fält.
namn: Brian Lessin
Ursprunglig hemstad: Stamford, Connecticut
Jobb: Pilot för FedEx
Hur började du börja?
Min far var en generell flygpilot, så från början var jag runt dem. Jag bestämde att det är vad jag ska göra för att leva. Första gången jag någonsin var i ett ljust flygplan var jag 4 år gammal. Jag har bilder av mig med min hand på hjulet. Men jag skulle säga 12 år gammal var första gången jag faktiskt kontrollerade ett flygplan själv utan yttre ingrepp.
Är det vanligt eller ovanligt ungt?
Det är ungt. Om du inte har en familjemedlem som äger ett flygplan har du bara inte möjlighet. Min pappa flög flygplan och ägde ett flygplan, så jag flyga inte av mig själv men jag kontrollerade flygplanet utan att han rörde något annat. Tänk på det som när du är i bilen och din förälder låter dig styra bilen, sitter i den andra platsen, den typen av saker.
Vad gjorde du bestämmer dig för att gå FedEx i motsats till kommersiell flygning?
En, jag var intresserad av att flyga för last. FedEx var då en av de mer populära. Men i kommersiell luftfart är det egentligen vem som anställer vid den tiden och en liten bit av turens tur. En del av det var att de var en av de första som intervjuade mig, så jag fick göra det valet först.
Kommer du att spendera tid på de platser du flyger till?
Ett hushållssystem är var som helst från 12 till 24 timmar och ibland finns det en weekend-uppsägning. Jag flyger det internationella systemet, som i allmänhet är 18-24 timmar avstängt varje gång, och då en eller två gånger inom en tvåveckorsresa, kommer det att bli en längre layover, ca 48 till 72 timmar. Så beroende på var du landar är det en bra funktion. Generellt försöker flygbolaget att få effektivitet genom att inte lämna dig på ett ställe för mycket länge.
Vad är det längsta du har lämnats på en plats?
Den längsta jag har varit någonstans är fem dagar. Det bästa stället var Hong Kong. Jag har haft tre dagar i Paris, jag har haft ett par dagar i Köln, Tyskland. De flesta är ganska bra. Singapore är en annan populär stad.
Är det din favorit sak om jobbet - möjligheten att resa och se dessa platser?
Min favorit sak flyger faktiskt bara flygplanet själv. Jag gillar att göra det. Resan är snygg, och jag är en stadsperson själv, så jag får se några snygga städer. Shanghai, Hong Kong, Paris - det är mycket roligt. Men personligen är det inte min stora sak om det.
Har du haft några skrämmer eller utmanande flyg?
Nittiofemio procent av dem går smidigt. En gång i taget får du något där vädret kan göra det en utmanande landning eller start. Under de 16 åren jag har varit på FedEx tror jag att jag har haft två tillfällen där något brutits på flygplanet i flygning där det gjorde det lite svårt att landa, men ingen av dem var livshotande och det fungerade OK.
Det är inte sällsynt att någonting bryts varje gång ibland, men det är ganska ovanligt att ha en stor händelse där det finns ett problem som kan vara livshotande. Landningsutrustningen är ett hydrauliskt system.
Det finns faktiskt tre system på flygplanet och den viktigaste som ansvarar för landningsutrustningen bröts. De andra två systemen kan hämta slacken för det huvudsakliga systemet som bryter, men det gjorde det bara lite utmanande. Växeln kommer ner för en engångsaffär och det är det: Du landar och flygplanet måste åtgärdas innan du kan göra någonting.
De flesta situationer redovisas när saker går fel, och det finns checklistor för det. Du följer i princip checklistan. Det gör det säkert att få flygplanet på marken, då underhåll kan överta och åtgärda situationen.
Hur hanterar du jetlag för att hålla dig vaken i olika tidszoner?
Det är faktiskt ett mycket stort problem med att flyga. Vad vi gör är att vi försöker få våra företag att göra resor som gör det möjligt för vår cirkadiska rytm att fungera ordentligt. Ett exempel på det skulle vara om du är en pilot på dagtid, du flyger bara på dagtid. Om du är en nattpilot flyger du bara på natten - och du begränsar hur många nätter du gör.
För mig vet jag vad jag gör de närmaste dagarna i förväg och jag försöker sova ordentligt så att jag är uppmärksam när jag faktiskt flyger flygplanet. Ibland kan du ha en 24-timmars layover, vilket innebär att jag måste stanna upp lite när jag landar så när jag äntligen går och lägger mig, får jag en hel natts sömn och jag är redo att flyga. Fel väg skulle vara som om jag började sova genast eftersom jag är trött och sen vaknar jag åtta, 10 timmar senare och nu är jag uppe 12 timmar innan jag faktiskt flyger. Så nu ska jag faktiskt flyga när min kropp vill gå och lägga mig. Det är en kombination av att göra resor som fungerar bra för vår cirkadiska rytm och då bara veta hur våra kroppar fungerar och försöker sova ordentligt så att du är redo för flygningen.
Vilka personlighetsdrag gör någon till en bra pilot?
Jag skulle säga att det viktigaste att vara pilot var sunt förnuft. Att bara kunna utvärdera vad som händer och fatta beslut av det: att inte komma i en situation där du faktiskt behöver köra dessa checklistor eller du är där när du inte borde vara där, som en väderläge. Att vara lugn är också en del av det. Förmågan att lugna ner, sakta ner, titta på vad som händer omkring dig för att fatta beslut gör dig till en bättre pilot än någon som är excitable.
Vad är den mest oväntade delen av ditt jobb?
Jag tror inte att det finns många jobb där själva arbetet är roligt hela tiden. Det finns några dagar där det inte är kul att hantera saker, men själva flyget själva - det verkliga arbetet - är alltid roligt. Så även om du inte har ett bra jobb, om du flyger ett flygplan får du njutning av det. Vi är en av de få industrier där om du arbetar i luftfart, ändrar du nästan aldrig karriärer, eftersom flygningen är så roligt.
När tekniken förändras är utsikterna att lära sig nya system bra eller irriterande?
Jag är mer från en generation av datorer och videospel, så att få teknik är spännande och faktiskt lättar arbetsbelastningen när vi gör det. För den som flyger lite längre, från den analoga åldern där det inte fanns någon elektronik som hjälper dig, är det lite svårare. Men jag tycker om att lära mig nya saker och utmaningar med teknik.
Varför vill du inte svettas som en Gatoradannons
I åren droppade Gatorade-sponsrade idrottare svettpärlor av rött, gult och blått och utmanade oss att fylla våra uttömda kroppar med tillräckligt med syrahaltig dryck för att blöda härligt ur våra porer: "Finns det i dig?" För de allra flesta svarta svettarna är svaret nej: Det är högst osannolikt att någon c ...
Tror du att du kan slå en professionell fotbollsspelare? Tänk om
Professionella fotbollsspelare har galen kunskap när det gäller att styra, passera och skjuta bollen.
Varför att vara beroende av någon är inte detsamma som att vara kär
Det finns alla möjliga saker att vara beroende av. Det är möjligt att vara beroende av någon. Liksom alla andra beroende är det super dåligt men känns riktigt bra.