Hyperloop One Plans till Bridge Sweden och Finland år 2028

Hyperloop One planerar att sänka pendeln mellan Sverige och Finland i 30 minuter - och det behöver uppskattas 19 miljarder euro och 12 år att göra det.

Starten anses vara den främsta i tävlingen för att ta Tesla grundare Elon Musk's Hyperloop, ett futuristiskt transportsystem som skjuter passagerarfyllda bössor genom rör i en högre acceleration än människokroppen kan hantera, från koncept till verklighet.

Nu planerar företaget att ta sin teknik till Europa där det har kommit ett avtal med Salo om att bygga den första 50 kilometer långa sträckan av ett Hyperloop-nätverk som i slutändan kommer att länka Finland och Sverige.

En rapport från FS Links - en grupp som syftar till att föra Hyperloop till Norden - och KPMG: s bokföringsbyrå uppskattar att det kommer att kosta 19 miljarder euro att bygga.

Hyperloop One säger att de 19 miljarder euro måste investeras under de tolv år som det kommer att ta för att bygga nätverket. Först måste den bygga upp lokala Hyperloop-nätverk i både Finland och Sverige, vilket kommer att ta cirka åtta år. Då måste man ansluta de två med en underjordisk tunnel - det tar ytterligare fyra år. Först då kommer det att kunna leverera sina löften för att ansluta de två länderna.

Vilket ställer frågan: Vem kommer att vara villig att investera miljarder euro i ett projekt från ett obevisat företag som arbetar med ett transportsystem som inte anses vara "till och med nära genomförbart" av ingenjörer som granskat Musks plan? Och hur länge kommer de att vänta på en avkastning på investeringen innan de helt enkelt skriver av alla pengarna?

"Det finns många privata och offentliga alternativ till vårt förfogande," säger Hyperloop One. "Regeringar på stad, regional, nationell och EU-nivå kan välja att finansiera projektet eller ge lånegarantier till en privat enhet baserat på de bredare ekonomiska fördelarna FS Links kan leverera i tid sparad, högre produktivitet, minskad förorening och slitage och slitage. riva på vägar. "Senare tillägger det att" med tanke på projektets storlek kommer det sannolikt att vara en blandning av den offentliga och privata sektorns kapital ".

Självklart visar alla dessa gångjärn på Hyperloop One att det kan bygga dessa nätverk i första hand. Företaget planerar att demonstrera ett "fullskaligt höghastighetsprov av sitt spår, fordon och miljö med kontrollerad miljö" sent i år eller i början av 2017. Det innebär att den tidigaste Sverige och Finland kan anslutas med en vakuumdriven transitering systemet skulle vara 2028 eller 2029 - och det antas att byggnaden går enligt schema och Hyperloop One kan finansiera projektet.

Till dess att alla dessa kriterier är uppfyllda är Hyperloop fortfarande lite mer än ett rör - ledsen, den föredragna termen är "rör" - dröm.