NASA X-Plane Looks To The Future of Supersonic Flight
Med sitt senaste X-Plane-koncept tror NASA att den kanske har hittat en lösning på öronsplitningsbullret orsakat av supersoniska jets som Concorde. Byrån meddelade idag att det har tilldelats ett kontrakt till Lockheed Martin för den preliminära utformningen av ett "low boom" -flygplan.
Meddelandet är en del av uppståndelsen av X-planprogrammet under initiativet New Aviation Horizons. NASA meddelade kontraktet på måndags X-plan design händelse på Ronald Reagan Washington National Airport.
Bland många problem har en av de största hindren för supersonisk kommersiell resa alltid varit buller. När ett plan bryter ljudbarriären är ljudbommen högt, för både någon på marken nedan och för passagerare inuti planeten själv.
"NASA arbetar hårt för att göra flygningen grönare, säkrare och tystare - samtidigt som man utvecklar flygplan som reser snabbare och bygger ett luftfartssystem som fungerar mer effektivt, säger NASAs administratör Charles Bolden idag. "För det ändamålet är det värt att notera att det har varit nästan 70 år sedan Chuck Yeager bröt ljudbarriären i Bell X-1 som en del av vår föregångarbyrås höghastighetsforskning."
"Nu fortsätter vi den supersoniska X-planen arv med denna preliminära designpris för en tystare supersonisk jet med ett syfte mot passagerarflygning."
Det faktum att det lyckliga företaget är Lockheed Martin är ingen överraskning. Det är inte heller ovanligt att se NASAs intresse att få supersonisk kommersiell flygning tillbaka från de döda. Obama-administrationen använder initiativet New Aviation Horizons som en plattform för att driva nya flygplan som är miljövänliga, mer bränsleeffektiva och tystare.
För NASA betyder detta supersonisk teknik, vilket ger upphov till Commercial Supersonic Technology Project. Flera branschlag presenterade mönster för testflygplan att flyga vid supersoniska hastigheter utan att skapa en hög boom. I stället är målet att bryta ljudbarriären med en "mjuk dump".
Lockheed Martin vann ut och kommer att få ungefär 20 miljoner dollar över 17 månader för att arbeta med sin design och bygga en prototypstråle som också kan genomgå analys och vindtunnelvalidering.
Det här är ett stort tillkännagivande, men NASA är bara den senaste spelaren som vill ta tillbaka supersoniska passagerarflygplan. Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) arbetar med tystare shockwaves, och det är också några privata designers och företag.
Kan den bästa flygproducenten vinna.
Physics of Supersonic Free Fall och loppet att bygga en tystare Concorde
Om du vill bygga en raket med en djärv ny design, måste du ha ett sätt att testa dess strukturella integritet utan att installera en motor. Du har ingen vindtunnel, men du är inte redo att erkänna. Du tänker på dig själv, "Vad är flyg utan framdrivning?" Då svarar du på din egen fråga: "Falling." Helt enkelt p ...
NASAs "Greased Lightning" Drone är tystare än en gräsklippare och har 360 graders vision
Denna vecka släppte NASA en fantastisk 360-graders video av Greased Lightning, det batteridrivna 10-motorns planet som kan ta sig ut som en helikopter och flyga som alla andra flygplan. Forskare vid Langley Research Center i Virginia konstruerade fjärrstyrda flygplan som har en 10-fots vingspets. In th ...
Att vara ett sockerbaby: de 13 sockerreglerna att följa för att vara de mest sockra
Du har hört talas om sockerdating och du är nyfiken. Vet du verkligen vad som krävs för att lyckas? Det är dags att lära sig reglerna för att vara ett sockerbaby.