Tesla: De enda amerikanska staterna kan du köpa Elon Musks elbilar

Tesla har många utmaningar att övervinna. Enligt David Pogue of Yahoo Finance, "Det är fantastiskt att Tesla ens existerar. Innan Tesla var den senaste framgångsrika amerikanska auto-starten Chrysler, för över 90 år sedan. Tesla har överlevt den första svåra delen: designa vackra, snabba, högteknologiska elbilar som många människor vill ha och älska. Nu kommer alla andra hårda delar … inklusive att få tillstånd att sälja dem."

"Det är rätt. I vissa stater får Tesla inte öppna återförsäljare. Jag bor i en av dem: Connecticut. För två år sedan lade jag mig till väntelistan för Tesla Model 3. I sommar tog jag slutligen upp den - i New York. När jag körde hem hemma över statsgränsen undrade jag varför Connecticut skulle vilja överlämna all moms som jag bara betalat till en rivaliserande stat ", skriver Pogue.

Det kan tyckas kontraintuitivt, skriver han. "Är inte nya företag bra? Genererar de inte fastighetsskatt och moms? Betyr de inte mer lokala jobb? Skulle inte välkomna en stor aktör i elbilar hjälpa dessa stater med sina miljömål? (Connecticut: s regering vill till exempel sänka utsläppen till 45 procent av 2001 års nivåer före 2030.) Vill vi inte stödja amerikansk tillverkning?"

Det visar sig att dessa protektionistiska lagar är förankrade i en bit av gammal historia. Pogue notes, "På 1930-talet bildade bilbolagen detta system så att de kunde oroa sig för att göra bilar, och franchisen kunde oroa sig för att sälja och reparera dem. Tidigt påpekade franchisetagarna dock deras statsregeringar för skydd. "Statliga regeringar har i sin tur gått igenom lagar.

Snabbspolning till nutid och lagar förbjuder fortfarande Tesla att sälja bilar. Genom omfattande, dyra (och ofta framgångsrika) lobbyprojekt gör återförsäljare grupper krig mot elbilmakaren. En anledning kan vara att "de flesta återförsäljares intäkter kommer från tjänst … och återförsäljare ser elbilen som ett existentiellt hot mot deras serviceverksamhet. Det är intäkter som dessa bilhandlare inte vill ge upp, säger Bruce Becker, ordförande för Electric Vehicle Club of Connecticut.

För det ändamålet, "en elbil har ingen motor och ingen överföring. Det har inga tändstift, fläktremmar, luftfilter, tidremmar eller cylinderhuvuden. Det behöver aldrig oljebyte, tune-ups eller utsläppskontroller. Din bromsbelägg går år utan att behöva ersättas, eftersom du bara lyfter foten från acceleratorn saktar ner bilen (genom att ladda batterierna). "Det är inte konstigt att återförsäljare vill starta Tesla från sin stat. En nationell bilhandlareföreningens talesman sa att återförsäljare gör trippel vinst från tjänsten som de gör från att sälja nya bilar.

Men för statliga tjänstemän är förbud mot Tesla "inte en bra långsiktig strategi. Det hindrar inte folk från att köpa Teslas - det är bara att skicka dem från staten för att göra det. "Teslas generalsekreterare Todd Maron konstaterar:" I alla de andra staterna i landet, i alla andra länder där vi arbetar, har vi har alltid kunnat arbeta tillsammans med återförsäljare som säljer andra bilar. Det är bara tävling, och det är helt normalt … Vi kommer inte att ge upp på denna fråga någonsin. Det är så grundläggande för vem vi är."

När allt kommer omkring, "Existerande franchise-återförsäljare har en grundläggande intressekonflikt mellan att sälja bensinbilar, som utgör den stora delen av sin verksamhet, och säljer den nya tekniken för elbilar", skriver VD Elon Musk på Teslas webbplats. "Det är omöjligt för dem att förklara fördelarna med att gå elektrisk utan att samtidigt undergräva sin traditionella bensinbil verksamhet."

Artikel som ursprungligen publicerades på evannex.com av Matt Pressman. EVANNEX erbjuder eftermarknadstillbehör, delar och redskap till Tesla-ägare. Det Florida-baserade företaget upprätthåller också en daglig blogg om de senaste Tesla-nyheterna.